مباني الحاويات هي نوع جديد من مبنى ما قبل الجرف . تاريخ هذا المبنى هو 20 عامًا فقط ، ولكن لم يظهر إلا على نطاق واسع في السنوات العشر الماضية. في سبعينيات القرن الماضي ، اقترح المهندس المعماري البريطاني نيكولاس لاسي ذات مرة مفهوم تحويل الحاويات إلى مباني صالحة للسكن ، لكنها لم تحصل على اهتمام واسع النطاق في ذلك الوقت. لم يكن حتى نوفمبر 1987 أن المهندس المعماري الأمريكي فيليب كلارك اقترح قانونًا فنيًا لتحويل حاويات الشحن الصلب إلى مباني. تمت الموافقة على براءة الاختراع في أغسطس 1989 ، وظهرت مباني الحاويات تدريجياً منذ ذلك الحين.
يستخدم بعض المهندسين المعماريين الحاويات لبناء المنازل. كانت تكنولوجيا بناء الحاويات المبكرة بسيطة ويصعب اجتياز قانون بناء الشهادات الوطنية. في الوقت نفسه ، يمكن أن يكون هذا النوع من المباني مجرد مبنى مؤقت مع فترة حياة قصيرة ويجب هدمه أو نقله بعد الموعد النهائي. لذلك ، لا يمكن أن تقتصر وظائف معظم المشاريع إلا على استخدام المكاتب أو قاعات المعارض. لم تمنع الشروط القاسية للاستخدام المهندسين المعماريين من متابعة مباني الحاويات. في عام 2006 ، صمم بيتر ديماريا ، المهندس المعماري في جنوب كاليفورنيا ، أول منزل للحاويات المكون من طابقين في الولايات المتحدة ، وقد أقر هيكل المبنى قانون بناء الشهادات الوطني الصارم.
في عام 2006 ، صمم بيتر ديماريا ، وهو مهندس معماري من جنوب كاليفورنيا ، أول منزل للحاويات المكون من طابقين في الولايات المتحدة ، وقد أقر هيكل البناء لوائح بناء الشهادات الوطنية الصارمة.
نضجت تقنية بناء الحاويات تدريجياً ، وتستخدم مباني الحاويات حاليًا في معظم المباني مثل المساكن والمتاجر والمعارض الفنية. كأداة جديدة للنمذجة والهيكلية ، تعرض المنازل المسبقة للحاويات تدريجياً سحرها الفريد وإمكانات التطوير. يتزايد حجم مباني الحاويات باستمرار ، وصعوبة البناء تزداد أيضًا. يتم ابتكار أداء الحاوية في التصميم المعماري أيضًا.